به نقل از «خبرگزاری میزان»

بازگشت بیش از هزار و ۹۰۰ واحد صنعتی راکد و تعطیل به چرخه تولید

تاریخ انتشار: ۱۵ اسفند ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۵۲۷۷۷۱

رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران گفت: از ابتدای امسال تا کنون با کمک و محوریت بخش‌خصوصی موفق شده‌ایم بیش از یک هزار و ۹۰۰ واحد صنعتی راکد و تعطیل کشور را به چرخه تولید بازگردانیم و تعداد واحد‌های راکد همچنان رو به کاهش است. خبرگزاری میزان - بنا به اعلام شاتا، علی رسولیان در سفر به گلستان و حضور در نشست مشترک با مدیران ارشد سازمان صمت و شرکت شهرک‌های صنعتی این استان گفت: آمایش سرزمین و استقرار عدالت صنعتی در کشور نیز از دغدغه‌های جدی وزیر صمت است که با حمایت صنعت‌گران و تولیدکنندگان در استان‌ها اجرا می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

معاون وزیر صمت بیان کرد: نگاه دولت بر این است که وقتی شهرک صنعتی ایجاد شده و به مرحله بهر برداری می‌رسد، اداره و نگهداری آن برعهده خود صنعت‌گران باشد.   رسولیان یادآور شد: آمایش سرزمین و استقرار عدالت صنعتی در کشور نیز از دغدغه‌های جدی وزیر صنعت، معدن و تجارت است که با حمایت صنعتگران و تولید کنندگان در استان‌ها اجرا می‌شود.

وی افزود: امسال طرح آمایش سرزمین در بخش صنعت، معدن و تجارت را با پایش وضعیت بنگاه‌های اقتصادی آغاز کردیم که درپی آن، کل واحد‌های تولیدی فعال و راکد کشور شناسایی و ۲۰۹ مشکل در ۲۰ سرفصل به‌عنوان چالش‌های این بخش احصاء شد.

رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران همچنین از رفع موانع و بهبود فضای کسب‌وکار، حذف کاغذ بازی اداری، استفاده از روش‌های نوین اعطای تسهیلات و حمایت از شرکت‌های دانش بنیان، به‌عنوان دیگر اولویت‌های وزارت صمت از زمان آغاز به کار دولت سیزدهم و در سال آینده خبر داد.

رسولیان در ادامه با اشاره به اهتمام سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی در تأمین زمین و زیرساخت‌های مورد نیاز آب، برق و گاز برای استقرار سرمایه‌گذاران جدید در شهرک‌ها و نواحی صنعتی اضافه کرد: با تقاضای بالا برای سرمایه‌گذاری در شهرک‌ها و نواحی صنعتی کشور روبه‌رو هستیم و ناگزیریم برای توسعه و ارتقاء ظرفیت زیرساخت این مناطق نیز اقدام کنیم.

وی ادامه داد: متقاضیان سرمایه‌گذاری در شهرک‌ها و نواحی صنعتی موظف‌اند در چارچوب تعهدات و در ظرف مدت زمان قانونی تعیین شده در قرارداد حق بهره‌برداری زمین نسبت به تکمیل ساخت‌وساز، نصب ماشین‌آلات، دریافت پروانه بهره‌برداری و تولید اقدام کنند و شرکت شهرک‌های صنعتی استان نیز مکلف است در صورت عدم ایفای تعهدات به خلع ید طرف قرارداد و بازپس گیری اراضی راکد، بپردازد.

معاون وزیر صمت همچنین به پروژه ملی احیاء واحد‌های تولیدی راکد و افزایش ظرفیت واحد‌های صنعتی اشاره کرد و یادآور شد: از ابتدای امسال تا کنون با کمک و محوریت بخش‌خصوصی موفق شده‌ایم بیش از یک هزار و ۹۰۰ واحد صنعتی راکد و تعطیل کشور را به چرخه تولید بازگردانیم و تعداد واحد‌های راکد همچنان رو به کاهش است.

رسولیان توضیح داد: به علت محدودیت در منابع اعتباری کشور، اعطای تسهیلات به همه واحد‌های صنعتی متقاضی به منظور تأمین سرمایه در گردش محقق نشده است که در این خصوص کارگروه تسهیل و رفع موانع تولید استان‌ها می‌توانند با بهره‌گیری از منابع اعتباری در دسترس استان، این کمبود را برطرف کنند.

وی تصریح کرد: با اجرای راهبرد ممنوعیت واردات و نهضت ساخت داخل، بسیاری از واحد‌های صنعتی کشور رشد خوبی در تولید محصولات باکیفیت و قابل رقابت داشته‌اند و دولت نیز وظیفه خود می‌داند ضمن حمایت از این جهادگران اقتصادی، موانع پیش روی فضای کسب‌وکار آنان را هرچه بیشتر رفع کند.


تهیه زمین برای طرح توسعه شهرک صنعتی گنبد و ایجاد شهرک صنعتی تخصصی مبلمان عطا آباد

مدیرعامل شرکت شهرک‌های صنعتی گلستان نیز در این نشست گفت: استان گلستان ۱۳ شهرک و ۱۱ ناحیه صنعتی دارد که مساحت مجموع آن‌ها ۲ هزار و ۱۵۰ هکتاراست و تاکنون برای یک هزار و ۲۵۸ طرح، زمین به سرمایه‌گذاران طرف قرارداد واگذار شده که ۸۲۲ مورد آن با ۱۳ هزار و ۲۰۰ فرصت شغلی به بهره‌برداری رسیده است.

رضا شهمرادی افزود: از طرح‌های بهره‌برداری شده، ۶۱۲ واحد با سرمایه‌گذاری ۱۴ هزار و ۱۳۰ میلیارد ریال و با ایجاد فرصت شغلی برای ۹ هزار و ۳۱۴ نفر، فعال بوده و ۲۱۰ واحد با سرمایه‌گذاری ۲ هزار و ۲۴۰ میلیارد ریال و با اشتغال سه هزار و ۸۱۲ نفر به عللی از جمله نبود نقدینگی، نبود بازار فروش، کمبود مواد اولیه، فرسودگی ماشین‌آلات و اختلاف شرکاء راکد هستند.

مدیرعامل شرکت شهرک‌های صنعتی گلستان اضافه کرد: با توجه به اتمام اراضی شهرک صنعتی گنبد برای واگذاری به سرمایه‌گذاران جدید، طرح توسعه این شهرک و همچنین تهیه زمین برای ایجاد شهرک صنعتی تخصصی مبلمان عطا آباد در دستور کار قرار دارد.

شهمرادی ادامه داد: شهرک صنعتی اترک نیز به سبب واقع شدن در منطقه آزاد تجاری صنعتی اینچه برون از شرایط ویژه‌ای برخوردار است که حل دغدغه‌ها و چالش‌های فراروی این منطقه به‌عنوان یکی از مطالبات مد نظر در سفر رئیس‌جمهوری به استان گلستان پیگیری خواهد شد.

وی توسعه و ایجاد شهرک‌های صنعتی جدید و همچنین اجرا و تکمیل زیرساخت‌های لازم در شهرک‌ها و نواحی صنعتی را یکی از مهم‌ترین اهداف شرکت شهرک‌های صنعتی گلستان برای ایجاد رغبت و حضور سرمایه‌گذاران به منظور رونق بخشی به فعالیت‌های تولیدی و اشتغال‌زا عنوان کرد.

افتتاح ستاد ارتباط مردمی وزارت صمت در گلستان

معاون و نماینده ویژه وزیر صمت در ادامه حضور خود در استان گلستان و در آستانه سفر رئیس‌جمهوری و جمعی از اعضای هیئت دولت به گلستان، ستاد ارتباط مردمی وزارت صنعت، معدن و تجارت را در این استان، افتتاح کرد.

وی همچنین با حضور در محل این ستاد در سازمان صمت و حضور در برنامه ملاقات عمومی که در قالب میز خدمت حوزه صمت برگزار شد با صنعت‌گران، معدن‌کاران و بازرگانان گلستانی دیدار کرد و مسائل و مشکلات آنان را مورد بررسی و پیگیری قرار داد.

در این دیدار ۸۵ نفر از فعالان اقتصادی استان به طرح موضوعات، درخواست‌ها و مشکلات خود پرداختند که از این تعداد، درخواست ۵۵ نفر از مراجعان مربوط به وزارت صمت بود و مابقی به سایر دستگاه‌های اجرایی مرتبط ارجاع شد.

رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران، همچنین پیش از این برنامه با حضور در محل شرکت شهرک‌های صنعتی گلستان، از واحد‌های مختلف آن بازدید کرد و با مدیران و کارشناسان این مجموعه به گفتگو پرداخت.

مشکل تأمین برق واحد‌های صنعتی برطرف می‌شود   رسولیان در حاشیه این دیدار‌های مردمی در گفتگو با خبرنگاران گفت: سیاست این وزارتخانه، اعطای تسهیلات بانکی به واحد‌های صنعتی از طریق تأمین مالی زنجیره‌ای و تبصره (۱۸) قانون بودجه است تا بتوانیم بخشی از نیاز‌های مالی آنان را تأمین کنیم.

وی با اشاره به اهمیت سفر رئیس‌جمهوری به گلستان افزود: پاسخگویی مستقیم به مطالبات مردم، رویکرد دولت سیزدهم است و در همین ارتباط وزارت صمت با راه اندازی سامانه پاسخگویی ۱۲۴ در سطح استان‌ها، آماده دریافت پیشنهادات، انتقادات و مسائل و مشکلات حوزه‌های مختلف است.

معاون وزیر صمت اضافه کرد: بیشترین درخواست‌هایی که در این استان در حوزه صنعت داشتیم، مربوط به تأمین برق در طول سال بوده که درحال پیگیری این موضوع با مدیران وزارت نیرو هستیم تا بتوانیم مشکل تأمین برق واحد‌های صنعتی را در سراسر کشور، رفع کنیم.

رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران ادامه داد: مشکلاتی مانند تأمین مواد اولیه، تهیه زمین صنعتی و زیرساخت‌های مناسب در شهرک‌ها و نواحی صنعتی و همچنین دریافت تسهیلات بانکی از دیگر مشکلات و درخواست‌هایی بود که مطرح شد.

رسولیان درباره حل مشکلات واحد‌های صنعتی بیان کرد: برخی از این مشکلات در خود استان گلستان با پیگیری و همکاری دیگر دستگاه‌های اجرایی استان قابل حل است و برخی از این مشکلات در سطح ملی است که نیاز به تغییر دستورکار و یا مصوبه دولت دارد که آن‌ها را پیگیری خواهیم کرد.     بیشتر بخوانید: ۳۸۰ طرح صنعتی و ۳۹۰ پروژه عمرانی زیرساختی در نواحی صنعتی کشور افتتاح شد

 

انتهای پیام/

برچسب ها: اخباراقتصادی واحد صنعتی راکد چرخه تولید

منبع: خبرگزاری میزان

کلیدواژه: واحد صنعتی راکد چرخه تولید شرکت شهرک های صنعتی گلستان شهرک ها و نواحی صنعتی واحد صنعتی راکد واحد های صنعتی سرمایه گذاران استان گلستان سرمایه گذاری بهره برداری شهرک صنعتی چرخه تولید وزارت صمت استان ها وزیر صمت

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mizan.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری میزان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۵۲۷۷۷۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

بازگشت بنزین مرگبار به چرخه سوخت

تین نیوز

 «قرار است ۵۰ درصد متانولی ها به سمت تولید بنزین بروند»؛ این خبر را مرتضی شاهمیرزایی معاون وزیر نفت و مدیرعامل شرکت ملی صنایع پتروشیمی اعلام کرده است. هرچند وزیر نفت هم پیشتر و در جریان امضای قرارداد با پتروشیمی ها از تولید بنزین از طریق متانول خبر داده بود، با این حال تعداد و حجم بنزین تولید مشخص نبود.حال شاهمیرزایی پرده از تصمیمی برداشته که بنا به گفته کارشناسان هم می تواند خطرناک باشد و هم نگران کننده.

به گزارش تین نیوز به نقل از جهان صنعت، به دنبال اعلام جواد اوجی وزیر نفت برای تولید بنزین از متانول، مرتضی شاهمیرزایی معاون وزیر نفت در حوزه پتروشیمی درباره جزئیات تولید بنزین از متانول به ایسنا گفت که در این زمینه قرار شده هلدینگ ها برنامه خود را ارائه دهند و درحال برنامه ریزی در این حوزه هستند و قطعا بیشتر از ۵۰درصد متانولی ها به این سمت خواهند آمد.
شاهمیرزایی گفته است که کاری که شرکت ملی صنایع پتروشیمی انجام می دهد تسهیل مسیر است به طوری که اجازه می دهد در این زمینه هلدینگ ها سرمایه گذاری کنند و ارزش افزوده بیشتری از ماده نیمه خام خود یعنی محصول پایه تحت عنوان متانول به دست آورند و به سمت این زنجیره بروند.

ناترازی بنزین و افزایش تقاضا برای بنزین، وزارت نفت را در تنگنا قرار داده است تا برای تامین نیاز داخل، بنزین وارد کند. براساس گفته نمایندگان مجلس سال گذشته ۵ میلیارد دلار بنزین وارد شد و امسال هم پیش بینی شده که ۳ میلیارد دلار بنزین وارد شود. ا گرچه وزارت نفت طرح های موقتی مثل استفاده از کارت سوخت شخصی یا محدودیت در سوخت گیری در استان های مرکزی را اجرا کرده است، با این حال این موضوع مانع از واردات بنزین نشده است.

گزارش ها نشان می دهد که مصرف بنزین در روز ۲۹اسفند ۱۴۰۲ به ۱۵۲ میلیون لیتر رسید، رکوردی که سال قبل در چنین روزی ۱۴۴ میلیون لیتر بوده است. میانگین مصرف بنزین طی۳سال گذشته در کشور رو به افزایش است. تا جایی که صادرات بنزین مدت هاست که قطع شده و واردات جای آن را گرفته است.

سال گذشته، قطع صادرات بنزین توسط مقام معظم رهبری به وزیرنفت تذکر داده شد. ایشان در جریان بازدید از نمایشگاه توانمندی های تولید داخل با انتقاد از شرایط موجود فرمودند: ما الان در مساله سوخت، به معنای واقعی کلمه مشکل داریم. ما کشور تولیدکننده نفت، بااین همه منابع زیرزمینی نفتی، بنزین وارد کنیم؟ این معنی دارد؟ معنایش همین است که ما در یک مساله کلان دچار مشکلیم.

بازگشت به عقب

ناترازی بنزین در اواخر دهه ۸۰ و در دولت محمود احمدی نژاد برای اولین بار تولید بنزین از پتروشیمی ها را باب کرد. این طرح زمانی اجرایی شد که قطعنامه های شورای امنیت علیه ایران صادر شده بود و ایران برای اولین بار تحت تحریم های غرب قرار گرفت. دولت محمود احمدی نژاد برای تامین بنزین مصرفی کشور، ناچار به تولید بنزین از آروماتیک های پتروشیمی ها شد. طرحی که باعث آلایندگی شدید هوا شد.

تولید بنزین از پتروشیمی ها به دنبال ثبت مرگ و میر ناشی از آلاینده های بنزین پتروشیمی ها در دولت حسن روحانی متوقف شد. البته طراحان آن طرح هرگز زیربار آلاینده بودن بنزین پتروشیمی ها نرفتند اما بسیاری از کارشناسان تایید می کردند که بنزین پتروشیمی ها در آن مقطع آثار زیست محیطی بسیار داشته و باعث مرگ ومیر و گسترش بیماری های ناشی از این نوع سوخت شده است.این روزها که مصرف بنزین در حال ثبت رکوردهای تازه نسبت به سال های قبل است، یک بار دیگر این طرح روی میز وزیر نفت قرار گرفته و از قرار معلوم تصمیم وزارت نفت برای تامین کسری بنزین کشور این بار از طریق متانول سازان جدی است.

هرچند در سال های گذشته هم بخشی از بنزین تولیدی کشور از طریق پتروشیمی ها تامین شده است اما ورود متانولی ها به حوزه تولید بنزین تصمیم تازه ای است.جواد اوجی در این رابطه گفته است: در بحث تولید بنزین در مجتمع های پتروشیمی به خصوص پتروشیمی هایی که تولید محصول متانول دارند، تفاهم نامه های خوبی امضا شد تا با همکاری شرکت پالایش و پخش و شرکت صنایع ملی پتروشیمی بخشی از تولید متانول تولید کشور به سمت تولید بنزین سوق داده شود.

اوجی گفت: امروز در بسیاری از کشورها از خوراک متانول برای تولید بنزین استفاده می شود. در ایران نیز دانش فنی و ظرفیت انجام این کار وجود دارد. در برخی پتروشیمی ها که سهامداران آنها تمایل داشتند با همکاری شرکت ملی صنایع پتروشیمی این اتفاق رقم خورد و بخشی از تولید متانول را به تولید بنزین سوق خواهیم داد.
به گفته وی، این ریل گذاری انجام شده و با توجه به افت قیمتی که در سال های گذشته در محصولات متانول داشتیم و از طرفی به منظور حل ناترازی بنزین می توانیم در تولید بنزین از خوراک متانول استفاده کنیم. این موضوع در کشور چین نیز اکنون اتفاق می افتد و در ایران نیز می توانیم از این ظرفیت بهره مند شویم.

ایران بعد از چین، دومین تولیدکننده متانول در دنیاست. بخش بزرگی از تولید متانول ایران به چین صادر می شود. در سال گذشته به دلیل کاهش قیمت متانول، محصول متانول کاران به سختی به فروش رفت. ظرفیت تولید متانول کشور در چند سال اخیر از حدود ۵ میلیون تن به بیش از ۱۴ میلیون تن در سال رسیده و تصمیم هم این است که طی ۵سال آینده به بیش از ۲۵ میلیون تن برسد.تقاضای داخلی برای متانول کمتر از یک میلیون تن است در نتیجه متانول ایران با مشکل بازار صادراتی مواجه است. از طرفی سال گذشته بحث سنگینی بین نمایندگان مجلس و پتروشیمی ها مبنی بر خام فروشی پتروشیمی ها به خصوص درباره متانول در گرفت که در نهایت مقرر شد که از صادرات این محصول عوارض دریافت شود.

علاوه براین مرکز پژوهش های مجلس پیشنهاد کرده که حال به جای افزایش ظرفیت متانول در کشور توسعه واحدهای پایین دستی در دستور کار قرار بگیرد. این در حالی است که کارشناسان می گویند، بررسی زنجیره پایین دستی آن و همچنین توانمندی مالی واحدهای متانولی به خصوص آنها که با کمبود نقدینگی روبه روهستند، این امکان کمتر است و در بهترین حالت شاید بتوان برای ۱۰ درصد ظرفیت فعلی این تصمیم را اجرایی کرد. شاید به همین دلیل است که وزارت نفت تصمیم گرفته تا تولید اضافه متانولی ها را تبدیل به بنزین کند!

مرگ و میر بیشتر می شود؟

فرزین سوادکوهی کارشناس انرژی در این رابطه به جهان صنعت می گوید: بنابراین به نظرم تولید بنزین از متانول راهکار درستی برای جبران ناترازی بنزین نیست . اگر در حوزه پالایشی سرمایه گذاری صورت بگیرد و صنایع پالایشی را به روز کنیم، نه نیاز به واردات داریم و نه نیاز داریم که از متانول تولید پتروشیمی ها را برای جبران نیاز داخل تبدیل به بنزین کنیم.

او با بیان اینکه این سوال را هم از وزیر نفت و هم معاونانش پرسیده است، اظهار داشت: در جریان امضای قرارداد پتروشیمی ها از آقای شاهمیرزایی پرسیدم که آیا تضمینی می دهد که بنزینی که پتروشیمی ها از متانول تولید می کنند، استاندارد باشد و آیا سازمان استاندارد این موضوع را تایید می کند که رییس روابط عمومی این شرکت به جای آقای شاهمیرزایی بلافاصله پاسخ داد که چه تضمینی؟! ما چرا باید تضمین بدهیم مگر ما تولید می کنیم؟! به ایشان گفتم که شما متولی تولید هستید! در نهایت آقای شاهمیرزایی گفت که قطعی بدانید که این بنزین پاک و درستی است و مشکلی ندارد.

وی افزود: در ادامه از ایشان پرسیدم که با توجه به تولید بنزین از پتروشیمی ها در دهه ۸۰ که بنزین از آروماتیک تولید شد و بسیار سمی بوده و آلودگی های بسیار شدیدی در کشور تولید کرد، چه تضمینی وجود دارد که تولید پتروشیمی ها از متانول قابل قبول باشد؟ در نهایت این گفت وگو، من جواب قابل قبولی از آقایان نگرفتم بنابراین من هم تایید می کنم که این بدبینی نسبت به بنزینی که از متانول تولید می شود، وجود دارد به دلیل اینکه به نظر می رسد هیچ سازمانی مدیریت و نظارت بر آن را برعهده نمی گیرد. حتی با رییس سازمان استاندارد صحبت کردم، ایشان جواب درستی به من نداد.

سوادکوهی تصریح کرد: همه ما می دانیم که در این رابطه عدم شفافیتی وجود دارد، البته این عدم شفافیت به دلیل کم کاری شرکت پالایش و پخش است که جواب درستی به افکار عمومی نمی دهد و رسانه ها مطمئن نیستند که بنزینی که تولید می شود آیا بنزین مناسبی هست یا نه؟

سوادکوهی با اشاره به مرگ و میر ثبت شده در دهه ۸۰ به دلیل تولید بنزین پتروشیمی ها گفت: متاسفانه ما در دهه ۸۰ مرگ و میر بالایی ناشی از این نوع بنزین داشتیم و همین آقای سالاری که امروز مدیرعامل شرکت پالایش و پخش است، ایشان کلید این ماجرا زده بود. ایشان دوباره در دولت رییسی پست گرفته است و همان طرح را اجرا می کنند. با توجه به بدبینی که از قبل وجود دارد و دیده شده که بنزین ها هم با کیفیت نیست به این دلیل که هیچ سازمانی بر تولید بنزین نظارت نمی کند که این بنزین تولید شده مورد تایید سازمان استاندارد هست یا نیست؟

او اضافه کرد: ردیف های استاندارد این نوع بنزین هنوز برای هیچ کس روشن نیست.

این کارشناس انرژی در پاسخ به این سوال که آیا در دنیا چنین تولیدی مرسوم است یا خیر، گفت: شرکت های خارجی پالایشگاه های به روز دارند و صنعت پالایش آنها مثل ما قدیمی نیست . متاسفانه صنعت پالایش ما قدیمی و کم بازده است. در حالی که در دوره قبلی بنزین خیلی خوبی تولید می کردیم که این بنزین قابلیت صادرات هم داشت اما متاسفانه به دلیل عدم مدیریتی که در دوسال اخیر به وجود آمد، تولید ما پایین آمد. در نتیجه نه تنها صادرات قطع شد، بلکه مجبور به واردات هم شدیم. بر این واردات هم خیلی نظارت جدی نیست. در دنیا چنین مواردی بوده اما فرآیند خاصی بوده؛ یعنی باید تا مراخل آخر کار دقیق انجام شود تا آن بنزین مورد نظر که قابلیت استفاده دارد و خطر ندارد، تولید شود.

سوادکوهی گفت: در دنیا این روش قبلا تجربه شده است، اما کشورهایی که این کار را انجام دادند نه به این شکل عمده، بلکه موقتی و در مقاطعی این کار را انجام داده اند، چون پالایشگاه ها در دنیا آنقدر به روز هستند که نیاز به تولید بنزین از پتروشیمی ها را ندارند.

این کارشناس انرژی با بیان اینکه در همه جای دنیا بنزین گران است و خودرو ارزان است، در کشور ما برعکس است، یادآور شد: وقتی اجازه واردات خودروهای جدید نمی دهیم و همه خودروهای مونتاژ و تولید داخل در مساله احتراق مشکل دارند مشخص است که مصرف بالا می رود.

او تصریح کرد: اگر بنزین آلاینده دوباره وارد چرخه ناوگان عمومی شود واقعا مساله بسیار بغرنج تر از قبل می شود.
سوادکوهی گفت: با تاکید بر اینکه تولید بنزین از متانول راهکار درستی برای جبران ناترازی بنزین نیست ، گفت: اگر در حوزه پالایشی سرمایه گذاری صورت بگیرد و صنایع پالایشی را به روز کنیم، نه نیاز به واردات داریم و نه نیاز داریم که از متانول تولیدی پتروشیمی ها برای جبران کمبود داخل ، بنزین تولید کنیم.

به گفته وی، در روند عدم شفافیت همین بس که هفته گذشته که آقایان این قرارداد را بستند در حالی که هیچ پوشش رسانه ای در این رابطه نداشتند و هیچ کدام از مقامات هم پاسخ درستی به ابهامات موجود ندادند.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید